Capâcité de remorquage d'in F150 2007

Bonjour, Je pense m'acheter un F150 2007, 5,4li 4X4. J'ai besoin d'une capacité de remorquage de 8500 lbs environ? Quel options doit avoir le camion pour répondre à mes attentes?

J'ai un 2006 avec 5.4 et 4X4. Mon bateau pèse 5000 lbs allège. Aucun problème à le tirer. Par contre, si tu veux savoir quelles pièces sont à problème pour savoir si elles ont été changées...

superic a écrit:J'ai un 2006 avec 5.4 et 4X4. Mon bateau pèse 5000 lbs allège. Aucun problème à le tirer. Par contre, si tu veux savoir quelles pièces sont à problème pour savoir si elles ont été changées...

Oui, j'aimerais beaucoup.

Manifold d'exhaust au 50-70k km c'est pas mal le pire.

Ensuite ca te prend le towing package autant que possible.

Ouais, le manifold perd un petit peu depuis longtemps en accélération, mais rien pour le changer. Les locks par vacuum du 4X4   , la rod de la direction qui se rend à la pompe, binder de la strap. Si tu as des sensor de recul dans le bumper arrière, s'il sont fucké, va pas chez Ford pour rien, je te donnerai le truc!!!   

Si tu peux trouver un 2009 et + avec un diff 3.73 et towing package sa tire pas mal mieux que les 2008 et - juste a cause de la transmission 6 vitesses, selon ford c bon pour 11200 lbs.

Ah oui, aussi les sparkplugs à changer à 140 000 km qui peut tourner au cauchemar ça a l'air

superic a écrit:Ah oui, aussi les sparkplugs à changer à 140 000 km qui peut tourner au cauchemar ça a l'air

des fois y s'enleve toute seul c les reposer qui est plus dure haha,mais ya des outils asteur pour faciliter la job pas mal!!

superic a écrit:Ouais, le manifold perd un petit peu depuis longtemps en accélération, mais rien pour le changer. Les locks par vacuum du 4X4   , la rod de la direction qui se rend à la pompe, binder de la strap. Si tu as des sensor de recul dans le bumper arrière, s'il sont fucké, va pas chez Ford pour rien, je te donnerai le truc!!!   

c quoi ton truc pour les sensor tu te revire et regarde en arriere haha!!

bebitte3o a écrit:

superic a écrit:Ouais, le manifold perd un petit peu depuis longtemps en accélération, mais rien pour le changer. Les locks par vacuum du 4X4   , la rod de la direction qui se rend à la pompe, binder de la strap. Si tu as des sensor de recul dans le bumper arrière, s'il sont fucké, va pas chez Ford pour rien, je te donnerai le truc!!!   

c quoi ton truc pour les sensor tu te revire et regarde en arriere haha!!

  

Première étape de franchis: Mon B4000 est vendu.

pis je vais m'acheter un F150 2011+ avec le 5 litres.

philcollins a écrit:Première étape de franchis: Mon B4000 est vendu.

pis je vais m'acheter un F150 2011+ avec le 5 litres.

Good job !!

philcollins a écrit:Première étape de franchis: Mon B4000 est vendu.

pis je vais m'acheter un F150 2011+ avec le 5 litres.

Bonne idée!!!

Bon j'ai solutionné mon problème: F150 FX4 2013, blanc, 5litres. 3.55 barre électronique. Ça devrait faire la job. Lol

J'adore les FX4, ils font plus sport, avec le 5 litres... la coche!!!!

Vraiment un tres bon choix!!! Surtout en blanc! Des photos?

Juste des photos du concessionnaire. J'en prend possession vendredi.

http://www.autohebdo.net/a/Ford/F-150/Granby/Québec/5_19051623_20071121065554151/?showcpo=ShowCPO

Belle machine! Tu me donne le goût de changé de truck aussi!

J'en ai pris possession hier. Belle machine, très agréable à conduire. Maintenant, j'ai hâte d'accrocher le bateau derrierre.....

Très beau ton camoin. Il va être encore plus beau avec le bateau qui le suit!!!