pneu usé a l'interieur

bonjour a tous

Je viens de m'apercevoir que sur mon trailer chaparral les 2 pneu sont usé prématurément vers l'intérieur et de beaucoup,est-ce mes bearings de roues ou trop de poids? auriez-vous une idée

trailer chaparral qui est venu avec le bateau a 2 essieux.

merci

sigtha

Quand tu dis tes 2 pneus... est ce l'essieu en avant ou celui d'en arriere... du meme cotés ? coté opposer??

J'ai seulement 2 pneus sur mon trailer donc s,est un simple essieux et les 2 pneus usent vers l'intérieur, je mets 40 psi est-ce trop?

sigtha

Excuse moi j'avais vu 2 essieus sur ton message original..
De 1- 40 lbs c'est bcp trop... tes pneus font bcp pour la suspension du trailer (voir sur le coté du pneu... moins 5 lbs environ)
si tes pneu usent a l'intérieur il est probable que tes roues ne sont pas paralleles

si tu peux vérifie si tu n'as pas de lousse dans tes bearings (jack ton trailer et essaye de bouger ta roue d'en avant en arriere ...de la shacker

Si tout est beau sur les 2 roues, remet ton trailer a terre et vérifie si tes roues sont paralleles

Prend un tape a mesurer et mesure l'avant et l'arriere du pneu pour voir si tu a la meme mesure (prend une groove dans le pneu et tape toi au meme endroit sur l'autre)
ca va te donner une bonne idée

si sur mon pneu s'est marqué 50 psi max donc j'ai mis 40 est-ce correct ? et je vais vérifier ce que tu m'a dis

merci

sigtha

moi suis pas un spécialiste mais a l'époque que je voyageais avec ma remorque j'étais a 32-33psi comme sur mes pneus d'auto!

Jack le trailer d'un bord pour décoller la roue de terre et vérifie si les bearings ont du lousse.

Un vrai pneu de trailer vas normalement prendre plus de pression qu'un pneu de char. Sur le flanc du pneu c'est marqué la capacité maximale du pneu et à quelle pression il peut supporter cette charge. Si le poids total et plus bas que la charge maximale tu peux mettre moins d'air dedans, tu vas gagner en confort.

j'ai vérifier les bearings il y a un peu de loose mais s'est le loose normal que tu laisse au bearing ,je serre le bearing au complet et je déserre un quart de tour ,s,est de cette façon que je l'avais appris a l'époque mais peut être que cela a changé.

sigtha

En réalité tu n'est pas supposer avoir du lousse sur un bearing et ta méthode est encore bonne (pour ajuster ) elle n'a pas changer ...et vu que tu as les 2 mains dedans ,vérifie si ta graisse n'est pas seche il ne te reste qua vérifier le parallélisme de tes roues.
En esperant que cela t'a aider

Bonne journée