Jet boat ou Inboard?

Bonjour,

Je suis a la recherche d'un bateau open deck entre 17 et 22 pieds. Je regarde en fin de saison pour ''pogner un bon deal'' comme on dit.

Je viens de vendre mon bateau de wake Centurion et je suis habitué donc avec les bateau inboard type ''shaft''... Par contre la je me demande si je devrais aller dans le seadoo, ou bien les autres marques (rinker, searay, regal, etc...) plus conventionnel avec pied.

C'est sur que l'économie d'essence va jouer un role, même si ce n'est pas mon premier critère. Je veux surtout quelquechose de qualité , fiable, pouvant tirer facilement trippe, wakeboard, etc... Mon plan d'eau principal est le lac st-louis, donc le bateau doit être a l'aise dans la vague aussi Cela étant dit, le plan d'eau est réputé pour ses hauts fonds, sauf que je ne suis pas trop téméraire et je ne crois pas l'être plus avec un bateau a jet...

A date je regarde seadoo speedster 200 ou challenger 180 dans la bateau a jet. Yamaha est trop cher. Je me suis donné un budget de 15k$ max.

Avez vous des suggestions? avis?

Merci!!

Si le critère est la consommation d'essence, va y pour un inboard avec un 6 cylindres ou un 8 ( 5 litres). Jet boat plus couteux pour la consommation et son entretient. Prend la peine de voir les discussions sur ce site pour t'en faire une idée.

Pour la longueur, va y pour un 20' minimum sur le Lac St-Louis. J'ai un 18' avant et j'étais limité pour les journées venteuses. Tes choix sont très bons pour les inboards

Sa pas rapport mais as tu aimer ton bateau de wake parce que je regarde entre sa et un petit cruiser avec ma blonde...

RickyT11 a écrit:Si le critère est la consommation d'essence, va y pour un inboard avec un 6 cylindres ou un 8 ( 5 litres). Jet boat plus couteux pour la consommation et son entretient. Prend la peine de voir les discussions sur ce site pour t'en faire une idée.

Pour la longueur, va y pour un 20' minimum sur le Lac St-Louis. J'ai un 18' avant et j'étais limité pour les journées venteuses. Tes choix sont très bons pour les inboards

ricky je tapprouve à 100% un20p minimum avec un 5l mpi tu va en avoir pour ton argent

exact en bas de 20 pieds dans la vague tu vas trouver le temps long

Et pas une turbine si la consommation d'essence est importante ..
Très bruyant aussi à jet, les moteurs tournent presque le double des autres

Ma recommandation....Jet boat! j'ai un Speedster 200 avec 370Hp. coûte 30$ de l'heure en tirant une tripe. (c'est ce qui est le plus coûtant) et 20$ heure à faire du Wake ou du ski. Ce que j'aime plus particulièrement.....c'est que la profondeur n'est plus un facteur avec un bateau à turbine. On passe dans 12 pouces d'eau (moteur arrêté) et 3 pieds moteurs en marche sans problème. Pour la grandeur : 20 pieds minimum. J’ai eu un 16 pieds et on se pillait sur les orteils, 20 pieds beaucoup mieux.
Si tu cherches un deal, Bonne chance. Si t'en cherches un beau, contacte-moi.

Alcork a écrit:Sa pas rapport mais as tu aimer ton bateau de wake parce que je regarde entre sa et un petit cruiser avec ma blonde...

J'ai adoré le bateau de wake. J'avais un 22 pieds centurion. Allait bien dans la vague (pour un bateau de wake) et le bateau était incroyable pour le wake et le surf.

Par contre, mon nouveau bateau en sera pas un de sport nautique, je veux un autre style. De plus, ces bateaux coutent cher, puis j'ai décider de changer certaines prioritées.

Merci de vos commentaires. J'avoue que je penche du coté d'un inboard, surtout pour le prix de l'essence et pour avoir plus de choix.

Je suis cependant pas décidé sur plusieurs points encore... Au fait que pensez vous des mécaniques volvo? J'irais vers mercruiser, mais je vois passer de beaux bateau avec du volvo et j'ai un peu peur.

Volvo ses aussi bon! Seul problème ses que les pièces sont généralement plus cher!

Pour ta question initiale je dois aussi te dire un in board sans aucun doute par contre un bateau a turbine les seadoo plus particulièrement ont de très faible valeur de revente donc il y a moyen de faire des bonne affaires!

Volvo, si ce n'était pas du réseau de service moins étoffé (5 dealers Merc pour 1 Volvo) seraient les #1.
La mécanique est beaucoup plus douce. T'entends pas de gros "toc" comme avec un merc quand t'embraye.
Mais, deuxième chose négative: les changements d'huile de pied sont plus complexe et, si ma mémoire est bonne: vérifier le niveau d'huile du pied aussi. Si le bateau est à l'eau: ça se fait pas.

Yammax a écrit:Volvo, si ce n'était pas du réseau de service moins étoffé (5 dealers Merc pour 1 Volvo) seraient les #1.
La mécanique est beaucoup plus douce. T'entends pas de gros "toc" comme avec un merc quand t'embraye.
Mais, deuxième chose négative: les changements d'huile de pied sont plus complexe et, si ma mémoire est bonne: vérifier le niveau d'huile du pied aussi. Si le bateau est à l'eau: ça se fait pas.

le pied volvo SX c'est comme une bravo ( grosso modo) c'est pour sa que le alpha qui n'est pas un cone clutch clacque en embrayant.

en gros un alpha 1 est légerement plus rapide ( 3-4%) mais le volvo est plus doux en embrayage et lorsque tu accroches a des chances que sa te coute moin cher de réparation parceque il y as moin de piece dispendieuse qui brise dans le pied sur le volvo.

personnelllement un volvo anytime... mais choisi en fonction d'ou tu le feras réparer.

un 4.3 a injection sa te donneras de bonne performance versus economie, par contre plus proche du 22 pieds un 5.0 l serais a considérer si tu as souvent beaucoup de passager.

Yammax a écrit:si ma mémoire est bonne: vérifier le niveau d'huile du pied aussi. Si le bateau est à l'eau: ça se fait pas.

exact c'est une vis avec une baguette sur le dessus du pied

Bon, je regarde un regal 20 pieds... Avec le 4.3.

J'aime bien aussi un rinker 232. Que pensez vous des deux marques. Tous avec mercruiser.

Personnellement un 20p sa prend un 5l