Que pensez-vous de ce bateau ?

J'ai invité un ami à faire un tour sur le lac mercredi dernier et il a pogné subitement la maladie du bateau. Je crains qu'il soit gravement atteint. Il m'a dit être intéressé par un bateau à vendre qu'il a vu à côté du mien...

Il s'agit d'un Regal Commodore 2760 avec deux Mercruiser 4.3 litres. Il a près de 28 pieds, 30 avec le balcon avant et la plate-forme arrière. C'est un 1998 et le gars en demande $30 000. Le bateau est présentement au sol sur des pattes et tout le dessous de la coque est visible et semble beau.

Que pensez-vous de Regal ? Est-ce que ce fabricant a une bonne réputation pour la qualité de construction ? Est-ce que le prix demandé pour un bateau de ce genre vous semble adéquat ?

Merci pour vos réponses.

faudrait des photos pour juger si c'est un bon "deal" ou non...

mais oui, régal sont de bon bateau ! par contre... c'est un peu gros 30 pied pour un premier bateau...


y ressemble à sa ?

Deux Mercruiser 4.3 litres.
Égale deux fois le prix de tout, essence, entretient, etc...

C'est cher pour un 98 me semble.

NJOY a écrit:C'est cher pour un 98 me semble.

C'est ce que je me disais

Merci les gars pour vos com. Et oui, DRondeau, c'est exactement ça mais en bleu et blanc. Je mettrais bien des photos mais j'ai jamais réussi à le faire même en suivant les instructions. Et oui, Dartagnan, deux moteurs c'est deux fois les coûts et il le sait. Il m'a même appris qu'au WOT ce bateau consomme 46 gallons à l'heure. J'espère que c'est des gallons US...

Pour ce qui est du prix, mon ami a regardé ceux à vendre aux USA et ils sont tous beaucoup plus chers mais on s'entend que le prix demandé de $30 000. sera négocié à la baisse. Et ce sera conditionnel à un survey favorable, bien sûr. C'est effectivement un premier bateau pour lui et moi aussi je trouve que c'est un peu gros pour un premier mais l'amour, c'est plus fort que la police parait-il...

Je vais lui montrer vos com. et je vous reviens là-dessus. Nous allons visiter ce paquebot aujourd'hui.

J'ai déjà eu deux 4.3 et fais la moitié du lac champlaim au fond pour retourner chez nous et jamais ca boit 46 gallon a l'heure, pour un bateau de cette grosseur c'est mieux deux petit moteur que un gros c'est plus économique en pétrole plus facile a naviguer,personnellement je pense que c'est un tres beau bateau même pour un premier bateau a condition que le gars soit débrouillard un peu avec les machines à moteur,un ami a commencé avec un sea ray 33 et se débrouille tres bien!

J'approuve

Nous avons été le visiter ce soir.

Il manque la partie horizontale de l'arche et il n'y a pas de guindeau pour la chaîne d'ancre. Pas grave pour l'arche mais un bateau de ce poids qu'il faut remonter l'ancre à bras et courir ensuite pour se mettre aux commandes avant que le bateau dérive trop loin... Pas sûr.

Pas de permis d'embarcation de plaisance mais c'est un bateau immatriculé.

Pour le reste, ça parait beau. L'état de l'intérieur, les toiles, le vinyle des sièges c'est bon. Un prix de vente a été négocié à la baisse par mon chum mais rien de signé. Le vendeur est prévenu que nous devons en voir un autre avant de conclure.

L'autre Regal 2760 est plus récent c'est un 2000 avec des moteurs Volvo Penta et il est plus cher à $35 000. D'après ce que je lis sur les forums, il semble que les Volvo sont des moteurs fragiles et coûteux à réparer. Ai-je raison de penser que Mercruiser est préférable ?

Ses faux un Volvo ses aussi fiable les interne sont presque pareil le ik se que pas bcp de mécano touche a sa et les pièces coûte facilement le double ...

Dans les dernieres annees, beaucoup de gros constructeurs (ex :Fourwinns) se sont mis a mettre du Volvo dans leur bateaux. Specialement dans les gros (35 pieds et plus). Ca va devenir de plus en plus facile de trouver des mecanos je pense. Et tous ceux que je connais qui ont des Volvo sont super satisfaits. Un pied Volvo est bcp plus doux qu'un Merc. Pas de gros "tunk" quand t'embraye.

Gilligan a écrit:Nous avons été le visiter ce soir.

Il manque la partie horizontale de l'arche et il n'y a pas de guindeau pour la chaîne d'ancre. Pas grave pour l'arche mais un bateau de ce poids qu'il faut remonter l'ancre à bras et courir ensuite pour se mettre aux commandes avant que le bateau dérive trop loin... Pas sûr.

Pas de permis d'embarcation de plaisance mais c'est un bateau immatriculé.

Pour le reste, ça parait beau. L'état de l'intérieur, les toiles, le vinyle des sièges c'est bon. Un prix de vente a été négocié à la baisse par mon chum mais rien de signé. Le vendeur est prévenu que nous devons en voir un autre avant de conclure.

L'autre Regal 2760 est plus récent c'est un 2000 avec des moteurs Volvo Penta et il est plus cher à $35 000. D'après ce que je lis sur les forums, il semble que les Volvo sont des moteurs fragiles et coûteux à réparer. Ai-je raison de penser que Mercruiser est préférable ?

Mon Chaparral que j'ai depuis 8 ans est équipé de 2 Volvo et je n'ai jamais eu de problèmes avec et comme le mentionne Yammax, l'embrayage est beaucoup plus doux que le Mercruiser et l'embase (le pied du moteur) pique beaucoup moins.  Un guindeau est indispensable pour cette grosseur de bateau.  Un voisin de quai à Pointe-aux-Trembles à celui-ci à vendre depuis le début de la saison, je sais qu'il est très bien entretenu:Regal 27'

Pour moi, Volvo au niveau moteur est pareil, car ce sont des blocs GM, à part certain dans les plus vieux modèles qu'il y avait des blocs Ford. D'ailleur, mon premier en était un. Pour l'électronique, je fais plus confiance à Volvo la dessus. Pour les pieds, Volvo sont plus gros, plus doux sur l'embrayage.

Les mécanos de bateaux sont assez polyvalent pour réparer un ou l'autre, c'est juste que le réseau de distribution de pièces OEM est moins développé. Dans mon coin, y a pas de mécano, donc j'aime mieux la robustesse du Volvo, et les pièces si besoin, j'ai mes fournisseurs qui ship rapide.

Moi je dirais que que volvo ou merc ca reviens au même,ils ont chacun leur défaut mais une chose bizarre les moteur volvo semble moin tuff et je sais que sais la même chose mais je vois des volvo qui saute a tres bas heure??

Pour ce qui est des pieds faut bien les comparer les merc bravo sont beaucoup plus doux que les alpha qui toque a l'embrayage mais ca reste le pied le plus vendu au monde!

Merci pour le suivi Messieurs, vos Q sont précieux et mon chum (non membre du forum pour l'instant) a lu toutes vos réponses avec grand intérêt.

Et mégaleauman, vous confirmez ce que je pensais à propos de l'ancre, surtout que l'acheteur n'a plus 20 ans pour remonter ça à bras ! Je lui ai montré l'annonce de votre voisin de quai et on voit qu'on change de niveau de entre un 1998 et un 2002 dans le Regal. Nous irons peut-être le visiter.

Nous allons en voir un autre demain peut-être à Gatineau si on rejoint le gars. C'est un Regal 2760 1998 mais mieux équipé que celui d'hier. Il a un guindeau et surtout, une remorque à trois essieux incluse dans le prix. Un seul moteur Mercruiser de 7,4 MPI et pied Bravo III. Le prix demandé est de $33 500.

Bon, c'est fait ! Le bateau de Gatineau a été acheté par mon chum, mais conditionnel à une inspection des oeuvres vives au sol puis, remise à l'eau et essai sur l'eau avant le versement final.

Le vendeur a produit un survey favorable daté de juin 2015. Pour la suite, la remorque sera rapportée à Montréal et le bateau va faire le voyage par la rivière des Outaouais avec le nouveau proprio et moi-même. Ne reste qu'à acheter une carte nautique du trajet et dans le cas de l'acheteur, faire le cours et l'examen pour la carte de conducteur...

Mon ami se demande combien de temps ça prendrait pour le trajet Gatineau-Lac 2M à petite vitesse et en tenant compte de l'écluse de Carillon. Croyez-vous possible de faire le trajet en deux jours ?

Ça dépend qu'est ce que vous entendez par petite vitesse ? J'ai souvent fait Ottawa - Rigaud en une demie journée !

Pourquoi a petite vitesse? Navigue a 25 30 mph et ca devrait te prendre un peu moins qu'une journée.

Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mon ordi avait un bogue.

Pourquoi à petite vitesse ? Bien simple : C'est le premier bateau de l'acheteur et moi je n'ai jamais piloté plus gros que mon Glastron 16' (et à voile, 26')... En fait, on va tous les deux avoir les fesses serrées et le coeur qui débat aux commandes de ce mini-paquebot, surtout pour les manoeuvres d'entrée et de sortie de marinas et d'écluse à Carillon.

Pour la vitesse dans le chenal, après avoir fait un essai sur l'eau avec l'acheteur, il semble que 25-28 mph soit parfait comme vitesse de croisière en effet, philcollins.

Nous partons par la route demain pour Gatineau. On va coucher dans le bateau pour être prêts à appareiller jeudi matin. Je vous raconte la suite à l'arrivée.

Dans l écluse ca devrait bien allé oublié pas vos défenses Loll
En semaine cest le meilleur temp pour faire le trajet

Justement hier matin 9h30 j'ai parti de Ste-Marthe-Sur-Le-lac et nous somme allez diner au restaurants Pirate a Gatineau et retour a Ste-Marthe vers 18h30 , vitesse de 39-40 mph et attente du dernier eclusage de 17h pour le retour.

Donc selon moi le retour en une journee sa ce fait tres bien en prenant sa tres relax.

Vous avez raison steph_rs, nous sommes partis de la marina Kitchissipi à 10:00 ce matin et nous sommes arrivés à la marina Plage Roger vers 17:00. Et oui, Rêve d'eau, les défenses étaient à poste; j'avais lu toutes les instructions sur les règles d'éclusage avant le départ !

Le proprio a piloté tout le long très relax mais m'a laissé les commandes pour l'écluse de Carillon et pour le trajet à partir de la plage d'Oka jusqu'à l'amarrage au ponton de la marina. Dans les deux cas, j'ai réussi à faire la job sans une égratignure au bateau ni à ceux des autres mais nous étions tout seuls dans l'écluse...

Juste deux problèmes rencontrés : l'inexpérience dans le contrôle des trim-tabs pour les deux pilotes et la tendance du proprio à naviguer au W.O.T. (31 mph et 4500 tours) lui a coûté beaucoup d'essence brûlée pour rien. Il a fait le plein à Gatineau (300 litres) et il restait 1/8 ième de tank à l'arrivée pour un trajet d'environ 140 km...

Pour le bateau, un seul problème : Le volant avait du jeu à basse vitesse. Environ 2" de déplacement dans le vide avant que le pied commence à tourner, ce qui fait que pendant les manoeuvres délicates à moins de 10 mph, il faut jouer de gauche à droite avec le volant pour garder le bateau à peu près en ligne droite. Un peu stressant au milieu d'une marina... Pensez-vous que c'est normal d'avoir un si gros jeu au volant pour ce genre de bateau ?