Descendre en Jetta !!

sa devait grafigner pour ressortir sa de l'eau! !!

attention pas sauter ta transmission de volks en plus haha,yé tu manuel ou automatique? si tu as une courte distance a faire et que tu fais attention y devrais pas avoir de trouble,c un quel année!!

combien de km a tu fait jusqu’à la descente? si tu est manuel et tu fait environ une vingtaine de km je ne pense pas vraiment que sa sois très dur sur ta voiture!

Les trans manuel de volks sont vraiment fif en plus.

-Mike- a écrit:Les trans manuel de volks sont vraiment fif en plus.

je veux pas jeter de l'huile sur le feux mais d’après moi il y a pas juste les transmission qui sont fif sur un volk!

ton bateau est assuré contre le feux?

les tranmission manuel de volks sont moin fif que ceux de honda civic par exemple pis pas mal!!

bebitte3o a écrit:les tranmission manuel de volks sont moin fif que ceux de honda civic par exemple pis pas mal!!

les es** syncro sur les Honda sont L'enfer!

Civic série B les trans a rods sont excellente, les trans a cable des K sont merdiques...

Le probleme des trans de Volks, c'est leur ''spontanéité''....

Genre que tu monte une cote en 4 ieme a 90 ben relax et soudain... BANG la trans te strippe dans face...


Des trans de série B, j'en ai batue pour 4 vies dans des SIR, GS-R, B20 Vtec... A 9000 tour dans le cute tu rentre la 2 comme popa dans gardienne.....

De meme!

https://www.youtube.com/watch?v=MfvgM2HoDVA&feature=related

le seul probleme avec les trans de volks c le différentiel,c pour ca que quand ca pete tu ten attend pas,par contre presque toute les traction avant ont le meme trouble,les honda a cable hummmmm parfais pour les gars de transmission comme moi,ca pete comme du pop corn haha,spas drole mais honda nous fais vivre asteur,les automatique surtout odysé au acura TL,ont en fais a tonne!!

Japonais on tjs eu du trouble sur les automatique... honda et toyota inclus!

bebitte;transmission tip tronic doit etre tes amis alors
mike;chek this
https://www.youtube.com/watch?v=oOqVjs1m8nU

moi mes réguines je les descend en vivic(ca pese pas grand chose)si la descente es cimenté ou asphalté cest a1 et quand cest sable-gravier jai mes trak-chenille 4saisons dans la valise:lol!: javais un pik-up 1500 gmc 2002 juste pour ca,ca avai pa de sens pour le nombre de sortie que je faisai dans lété versus toute le show-off.

un petit véhucule' dit '' grose charge pousse pas trop ''


la règle générale pour le poids des charges et de la remorque' ne doit pas surpasser les 2/3 du poids du véhicule tracteur


un véhicule de 1600 kg et un bateau et remorque de 3500 lbs alors
le problème n est nul la résistance du mécanique mécanique du tracteur mais l’arrêt d une tel masse en mouvement sur le pivot de l ancrage

tant que le tracteur, tire la charge autant le danger de l'over speed, deviens le danger lors des arrêts
un truck f-150 de 3500lbs, qui tracte un un bateau et remorque de +/-28 pieds , c'est a dire +/- 7000 lbs de charge il se balance a 55 milles/hrs
dans le cas d'un jetta et honda
c'est a 35 milles ou 50 kl/hrs qui se balance quand viens le temps du freinage avec un charge de 3000lbs ( 1800 kg)
l'over charge qui pousse, ce répartie de gauche a droit sur le pivot d'encrage de remorque de sorte a faire secouer le tracteur de gauche a droite jusqua en arracher le bord de tire du véhicule

il y as une fa^con de contrer l'effect de surprise c'est de freiner a sec