bateau qui chauffe

J ai un petit problème sur mon moteur un Volvo5.0 GL je me promène 5@10min à 30 mph et le buzzeur à température se manifeste j ai changer le thermostat la sea pump et la pompe à l'eau et il chauffe encore je le prends environ 4 fois par annee aidé moi va viré fou

Quel année le moteur ? ressemble t-il à celui-ci  ?



Ou celui-la ?



Refroidissement en circuit fermé ( antigel et eau de mer ? )
Ou
Refroidissement seulement eau de mer avec pompe sur le bout de la poulie du crank au bas du moteur ?

Etes vous assuré que le moteur chauffe ou si c' est seulement le buzzel qui décolle après un certain temps.

Etc-ce que ça sent le caoutchouc brûlé ?

Quelles autres vérifications ont été faite à part de changer des pièces ?

L' impeller de la sea pump, était il endommagé, séché, les ailettes de caoutchouc manquantes ou courbées ?

Le thermostat semblait il endommagé visuellement ? l' avez-vous vérifié avec un thermomètre dans l' eau chaude afin de savoir si vraiment il ne fonctionnait pas ?

Anglo Loutre

Il se refroidit avec l eau du lac non sale ,sa sent pas le caoutchouc brûler et le cadran à temperature montre au-delà de 220 si j arrête pas l impeller était très beaux mais je l ai changer quand même même chose pour le thermostat et oui on l'a mis dans l eau bouillant et il fonctionnait avant j était capable de m'être mes main sur les manifold et maintenant oublié le projet ,j ai mis les oreille sur le pieds pour voir si le circuit pouvait être bouché toute avait l aire normal .peut il se faire des dépôt dans le circuit?????

La première image et c est un 2001

Plusieurs facteurs peuvent occasionner une surchauffe.

Trop d' avance sur le timing

Il se pourrait que de l' air soit dans le système,

Aussi que du calcaire se soit formé dans les manifolds et ou les raiser ( coudes ou sont connecté les hoses d' exhaust )

Il y a aussi ces boules dans le compartiment du thermostat sur plusieurs de ces models

Sa sert a quoi c est deux boule et le timing j ai pas jouer avec je pensait quand prenant son eau dans le lac le circuit se saignait toute seule

Ces boules ne devraient pas être enlevées ni les ressorts.

Tres souvent il se forme des poches d' air justement à cause du changement trop élevé des températures, et cela peut causer problemes.

Lorsque le thermostat ouvre, ces boules ouvre aussi et  l' eau va retourner pour refroidir les manifolds

Lorsque vous partez le moteur, et que la température oscille auxs alentour de 140-150, démancher une à la fois ces hoses et l' eau devrait arriver chaude,

Je peux tu faire un teste sans boule ou je vais endommager le moteur merci encore pour tes renseignement c très apprécié

A t-il commencé ce chauffage des la première sortie cette année ?

Non la dernière de l ans passe sa fait 5ans que je l ai et je l ai toujours faite ferme cher un concessionnaire

Dans ce cas je vérifierais ces boules en démontant les boyaux, ensuite soit démonter les raiser, ( pas trop long ni compliqué pour aller examiner l' intérieur et les gaskets entre deux.

https://www.youtube.com/watch?v=eJi4eOMLGWg

Il y a aussi avec un heat gun suivre le circuit de refroidissement afin de voir ou ça boque ou commence à chauffer.



Anglo

Ok merci il peut être sale même si j ai juste 116hrs au compteur je vais faire les teste

Il a tu un liquide qu'on peu mettre pour lave tout sa avant de démarcher genre acide diluer ou quelque chose dans se genre la

116 hrs, mais +- 15 ans de vie.

Et personne ne peut assuré que ce moteur a toujours bien été hivernisé, avec les années l' accumulation de sable , vase, dans le système de refroidissement du bloc moteur et des manifolds pourrait avoir causé de la restriction.

Pour les acide ?, il est préférable pour le moment de se concentrer sur le pourquoi de ce chauffage.

Un thermostat de 140 F ou 60 centigrade est préférable sur ces moteurs.

En voici un de 250 hrs.



Guy Paré.

Ok je vais vérifier sa avec un beat gun et démarcher par la suite

Ok je vais vérifier sa avec un beat gun et démarcher par la suite

Finalement j ai trouvé mon problème c des morceau d'un vieux impaller qui bouchait le circuit ou le thermostat merci pour votre aide

C'est en plein ce que j'allais te dire mais pas trop tard au moin tu as trouvé ton trouble, c'est pour ca je dis a tous le monde de les changer!