Ré-assemblage d'un 4.3 Mercruiser 262 pc

Anglo Loutre a écrit:M HPLou.

Pour ma part si ces moteurs était miens, ils n' auraient jamais fonctionnés avec une autre huile que de l' huile non détergente.
Par contre selon la disponibilité, la marque aurait pu être différente ainsi que le grade dépendamment des températures présentes ou ces moteurs auraient été utilisés.

C' est à dire que le grade aurait pu être aussi bien un grade SAE-30W que SAE-20W.

De passer à une huile SAE n' est pas un problème en soit, par contre et ici c' est très important un moteur ayant toujours ou presque marché avec de l' huile ordinaire et ou SAE, de changer cette huile pour de l' huile multi grade et ou avec détergents peut s' avérer catastrophique et laver ce moteur à tout jamais faisant ainsi le voir consommer de l' huile au sciaux (sceaux).

Ce qu' avance Mercury Marine dans leur shop manuel, pour protéger leurs garanties, ce qui serait très discutable en cas de poursuite .
Pour la marque qu' il suggère, ( Quicksilver ) qui est synonyme de  Mercury et ou produits Mercury, ils ne fabriquent pas d' huile !

Mais ce sont les opinions d'un vieux mécano de 50 années de pratique, alors??????????????peut être jsus passé date .




Guy Paré

Anglo Loutre a écrit:Pour M HPLou.

Plus facile ouvert ? possiblement surtout si jamais vos goupilles de steering ont du jeu, Vous pourrez soit les changer pour des plus grosses et être en même temps plus à l' aise pour travailler.

La configuration des moteurs et de l' espace pour y accéder par contre peut demander plus de temps pour faire la job, c' est toujours à celui qui effectue le travaille qui a la tache de décider.

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Pour M Larson.

L' huile dans un récipient surtout en plastic qui n' a jamais été ouvert ( voir même déjà été ouvert n' a quasi pas de fin de vie.

Ce qui risquerait de contaminer de l' huile neuve serait des récipients qui seraient sujet
à des changement de température élevés, c' est dire des récipients qui sont dans des endroits avec hautes chaleur, et par la suite qui se retrouverait dans des endroits tres froide.

À l' intérieur des récipients il pourrait se produire de la condensation et avec le temps de l' eau pourrait se retrouver dans le fond du récipient , mais jamais des quantités pouvant faire que l' huile ne serait plus bonne, à vérifier avant de transvider dans la mécanique ( moteur, transmission, power steering, etc etc )

Guy Paré