probleme de timming

Bonjour tout le monde , je suis nouveau sur ce forum , je possede un bateau avec un moteur 6.2 mpi 2001, le moteur cale au idle et a plus haut regime il a des ratés , (pingk) , quand je met la timming light dessus je constate que le timming varie de 0 a +30 meme 35 degré timming tres instable , j'ai remplacé les bougies + cap distributeur +rotor et fils de bougie, le technicien mercury a brancher son ordi dessu et aucun code n'apparait , quelqu' a t il deja eu ce genre de probleme?

L'avance de l'allumage est contrôle par le PCM (ordinateur) toutefois, ÇA peut être le module d'allumage, le " F
crank position sensor" ou autre qui est défectueux. bizarre que le tech n' à pas sorti de code?...

ok .phil le module d'allumage dans le distributeur? je vais le changer demain matin justement, sur ce modele il n'y a pas de crank sensor ni de cam sensor, mon tech mercruiser a brancher son ordi dessus et aucun code n'est apparu, par contre j'ai pris la pression de gaz et je la trouve un peu basse pour un moteur injection , 24 lbs?

Ne change pas de pièces sans être certain que c'est bien le problème. La pression d'essence n'a aucun rapport avec l'allumage. Est-tu certain que le distributeur est bien fixe? Idem pour le rotor?

tu veux dire si le shaft du distributeur n'a pas de lousse , non il est bien serrer dans son trou, mon tech mercury redoute bien l'ecu (computer) la piece de remplacement n'est plus disponible, mercury fournie un quit de conversion , 4300$ sa me tente pas vraiment de scraper mon budget pour l'été et l'été prochain.

24 lbs de pression de pétrol c pas beaucoup,je commencerais par la,quand le moeur vire tous croche c normal de voir des choses bizar comme le timming qui vari!!

[quote="dona"]tu veux dire si le shaft du distributeur n'a pas de lousse , non il est bien serrer dans son trou, mon tech mercury redoute bien l'ecu (computer) la piece de remplacement n'est plus disponible, mercury fournie un quit de conversion , 4300$ sa me tente pas vraiment de scraper mon budget pour l'été et l'été prochain.[/quote



C'est quoi le numéro de ton ECU? Il peut être possible d'en trouver un sur EBay....


A-tu le manuel de réparation de ton modèle ?

http://www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/Tehnicheskie_harakteristiki_sistem__EFI__MEFI__MPI__alb_3.pdf


Bonne lecture: il est fait mention que le "shift interruption swich." Peut occasionner un timing erratique, essai de le bypasser.

ecm (computer)