petit sondage pour mes renseignements personnels!

Qui de vous avez été dans l'obligation de faire réparer votre pied de moteur?

La cause et le model SVP!
A qui feriez vous confiance -marina réputée ou petit atelier a moindre cout mais tres bon travail garantie?


Répondez en grand nombre c'est pour l'atelier mécanique voir si j'investi en outils.

Merci de vos réponses!

moi.. pied alpha 1 le bas du pied fesais la banane mais pas casser 120 plus taxe soudure réal proulx très très belle ouvrage

Désolé, peut pas t'aider. Ben désolé, oui pis non, désolé pour toi mais content pour moi.    

Bien sur à une petit atelier pour un moindre coût . Pied Volvo duo pro
tu veux te partir une petite atelier

Je suis mécanicien spécialisé en transmission et différentiel, je fais aussi du marin et j'ai déjà fais des pieds, J'ai eu une certaine demande pour les pieds cette année mais je me demande si ca vaut vraiment le cout d'investir beaucoup de $$$ étant donné que ca brise pas souvent, J'ai une décision a prendre et c'est pourquoi j'aimerais savoir les habitudes des gars de bateaux, marina ou petite atelier!!

Moi pied Alpha One premiere génération depuis 2007 juste changé l'impeller 2x plus graisser les joints universelle des sharts par un mécanicien marin mais hors marina. Premiere fois que j'ai fait changé mon impeller ( quand j'ai eu le bateau ) un usagé sois dis en passant je suis aller voir un mécano de l'autre forum que je vais taire le nom avec l'impeller et un tune-up sa ont ma chargé 928$ fakkk je peux-tu te dire qu'il ma jamais revue la face !!!!!!

La 2 ieme fois c'est un autre mécano marin qui ma changé mon impeller + changé mon rotor du moteur au complet le tout pour a peine 200$ j'ose meme pas pensé a combien sa m'aurait couté avoir été dans une marina eu charge le total.....

Jacques007 a écrit:Moi pied Alpha One premiere génération depuis 2007 juste changé l'impeller 2x plus graisser les joints universelle des sharts par un mécanicien marin mais hors marina. Premiere fois que j'ai fait changé mon impeller ( quand j'ai eu le bateau ) un usagé sois dis en passant je suis aller voir un mécano de l'autre forum que je vais taire le nom avec l'impeller et un tune-up sa ont ma chargé 928$ fakkk je peux-tu te dire qu'il ma jamais revue la face !!!!!!

La 2 ieme fois c'est un autre mécano marin qui ma changé mon impeller + changé mon rotor du moteur au complet le tout pour a peine 200$ j'ose meme pas pensé a combien sa m'aurait couté avoir été dans une marina eu charge le total.....

Quesqui a fais aujuste sur ton bateau, si yon installé un kit de bellows c'est normal a ce prix sinon j sais pas!

Pas aucune réparation de pieds en plus de 25 ans de navigation, désolé

philcollins a écrit:Pas aucune réparation de pieds en plus de 25 ans de navigation, désolé

Haha ne sois surtout pas désolé, je sais que ca brise pas souvent et c'est pour ca que je suis pas sure sinon ca ferais longtemps que j'aurrais les outils, je commence a penser que ca vaut pas la peine.

bebitte je vais essayé de te faire un petit résumé et j'espere que je partirai pas de débat comme sur l'autre site..

Acheté mon bateau ( usagé ) Aout 2007 fait quelques ride fin d'été hivernisé le moteur moi meme en écoutant un ( p'tit jos connaissant ) qui ma dis ( spa bin dur ).

Début d'été 2008 fait faire un bon tune-up pour pas resté en panne sur l'eau ( du moin esperant que non ) changé bougie - fillagne a bougie - huile moteur - filtre a l'huile moteur - filtre a séparateur d'eau - chapeau du distributeur - rotor du distributeur - impeller du pied = 1397.43$ ..... 2 jours plus tard je mets le bateau a l'eau quand je viens pour embrayé du reculons le moteur étouffe toujours ( ti-gars icitte a nommé toute les instruments d'église ) car il allait tres bien l'automne avant. Retourne chez le garagiste pour me faire dire que c'est les cables d'embrayage = 598.12$. Fait hivernisé mon moteur fin 2008 par supposément un expert.

Printemps 2009 je changes personnellement tout mes cadrans et quand je suis aller faire ma premiere ride le moteur c'est remplie d'eau... retourné voir celui qui me l'avait hivernisé pour me faire dire ( st'impossible ) J'ai changé moi meme mon moteur bin sortie le moteur du bateau tout défait le moteur en morceau et changé le block - ring - pompe a eau - pompe a l'huile - gasket et surtout vue comment flusher le moteur d'eau... résultat de cette opération 600$ de pieces mentionné plus haut 300$ un moteur 5 Litre a cours a scrappe et environ 70h de mon temps.. J'ai mis un distributeur électronique que l'ont retrouve sur le GM Caprice - Camaro - Trans-am des années 1988 a 1992 environ.. ( j'ai tout défait le moteur de la cour a scrapp juste pour gardé le block )


Printemps 2012 je fait faire mon expertise et quand les gars ont vue mon distributeur électronique il mon mis aussitot une interdiction de navigué tant et aussi longtemps que j'avais ce distributeur sur mon moteur.. Alors remis un distributeur avec un coid ( systeme des années 1960 ) mon systeme distributeur est ( thunderbolt IV ) fakkkk rare a trouvé comme dla marde de pape.. plus l'installation par un mécanicien marin 580$.


Ca c'est juste le bateau j'ai investie plusieurs $$$ sur ma remorque pour l'amélioré ( tout fait moi meme les travaux sur ma remorque.

ouinn vraiment plate ton histoire,le mécano te charge le total,ton moteur craqué c'est impossible qui aille pas gelé,si ca m'arrive un jour de geler un moteur je le change au plus vite sans frais au gars qui ma fait confiance au départ,vous voyez pourquoi je demande grosse marina ou petite atelier maintenant,c'est pas la premiere fois j'entend des histoires d'horreurs comme ca et ca nous fais passer pour des imbéciles dans les petits garages meme si on peux etre tres bon,des gars comme ca nuisent énormément au métier,vraiment plate.

etk,moi je fonctionne pas comme ca,je suis trop orgeuilleu je fais mes job comme si c'étais ma bebelle!

Ses dommage que notre ami Mecano-alpha est plus sur le site...

Ca les gars s'était un méchant pro!!!

C'est lui qu'on comprenais jamais rien????

DAN a écrit:Ses dommage que notre ami Mecano-alpha est plus sur le site...

Ca les gars s'était un méchant pro!!!

il est rendu sur le forum d'amateurs de beaux chars: il ne change pas....

Desole Bebitto j ai jamais eu a reparer un pied , mais du monde que je connais c est souvent les Bravo3 qui semble inquieter les proprio le plus.

Bonne chance dans ton setup si tu part une business

supernic

crampééééééééé oui c'est lui

Jacques007 a écrit:supernic

crampééééééééé  oui c'est lui

je devrait pas dire ca vue mon statut sur le site mais ca reste notre seul membres banni!

Disons juste qui a quelques tata sur cette terre et il dois faire aussi partie de se club sélect   

Dan

sur l'autre site l'été dernier lui et surtout un autre menbre avait casi monopolisé le site et avait opinion sur tout les sujets et si un membre ( comme moi ) avait le malheur de dire autre chose ta meme pas idée de leur réponse d'insulte qui donnait.

st'est meme pus drole....

Mon Alpha m'a lacher l'an passé et au lieu de le réparé, j'en ai acheté un autre complet à bon deal

Pied OMC King Cobra

cause : changement d'huile de pied aprèes 1-2 ride = tire mal = 3/4 du pied rempli d'eau

refait le bas soit : bearing carrier, bearing, seals, o-rings, shims / 550$ de pièces + 112$ de temps( mais il a passé bcp plus de temps que ce qu'il a chargé!)


cause : embraye pu du reculon ( ou crissement mal!)

refait le haut du pied : cone clutch, bearing, bushings, seal kit, shoe shift, impeller, bellow + huile = 1839$ environs 3.5h de temps, le reste c'est des pièces

le tout à la Marina Mandeville ( au Lac Maskinongé - St-gabriel-de-Brandon)

j'ai apellé 2-3 shop et j'en ai tiré mes propres conclusions :

la 1e : l'ancien proprio avait fait affaire là et mon nouveau mécano à vu que c'était un fillage/bougies/coil d'auto posé sur l'Auto + c'est lui qui avait mal remonté le pied, il avait oublié des shims et le bearing carrier s'est presque rendu à la gear

le 2e : il ne touche pas au OMC ( connaissait pas assez ca, il à été franc)

le 3e : Francois de la Marina Mandeville.. m'a conseillé, m'A réparé et surtout tiens encore plusieurs pièces discontinuées ou difficiles à avoir et à bcp de contacts aux states, donc c'Est à lui que je fais confiance

dark_one a écrit:Pied OMC King Cobra

cause : changement d'huile de pied aprèes 1-2 ride = tire mal = 3/4 du pied rempli d'eau

refait le bas soit : bearing carrier, bearing, seals, o-rings, shims / 550$ de pièces + 112$ de temps( mais il a passé bcp plus de temps que ce qu'il a chargé!)


cause : embraye pu du reculon ( ou crissement mal!)

refait le haut du pied : cone clutch, bearing, bushings, seal kit, shoe shift, impeller, bellow + huile = 1839$ environs 3.5h de temps, le reste c'est des pièces

le tout à la Marina Mandeville ( au Lac Maskinongé - St-gabriel-de-Brandon)

j'ai apellé 2-3 shop et j'en ai tiré mes propres conclusions :

la 1e : l'ancien proprio avait fait affaire là et mon nouveau mécano à vu que c'était un fillage/bougies/coil d'auto posé sur l'Auto + c'est lui qui avait mal remonté le pied, il avait oublié des shims et le bearing carrier s'est presque rendu à la gear

le 2e  : il ne touche pas au OMC ( connaissait pas assez ca, il à été franc)

le 3e : Francois de la Marina Mandeville.. m'a conseillé, m'A réparé et surtout tiens encore plusieurs pièces discontinuées ou difficiles à avoir et à bcp de contacts aux states, donc c'Est à lui que je fais confiance

Excellent service et prix change pas de place, les omc font peur a ben des gars mais sont pourtant assez simple, quand tous est bien ajusté un king cobra c'est tres solide!

^ tres solide oui , mais un peu comme il dit les morceaux commence a ce faire rare ... avec l experience que j ai acquerie dans les derniere annee a wrencher je peu dire que malheureusement un pied OMC reduit la valeur de certain TRES beau bateau ..

Ram750 a écrit:^ tres solide oui , mais un peu comme il dit les morceaux commence a ce faire rare ... avec l experience que j ai acquerie dans les derniere annee a wrencher je peu dire que malheureusement un pied OMC reduit la valeur de certain TRES beau bateau ..

il a SEI qui vend des kits de conversion pour les Cobras`https://www.boatpartsforless.com/shop/sei-mercruiser-alpha-1-gen-ii-omc-cobra-complete-conversion-kit/

Bon les outils sont en commandes,je vais faire le service pour les pieds bravo 1,2 et 3 cette été j'ai déja quelque pieds en attente surtout pour vérification et remettre les seal a neuf aussi laver l'interieur de l'embase,la saleté peux nuire au bon fonctionnement de l'embrayage ou détruire les roulement,puis prévenir les infiltrations d'eau qui sont catastrophique pour les pieces interne.

Donc si vous etes pas sure et voulez faire verifier si tout est en bonne états ne vous genez pas,quand ya rien de brisé ca coute vraiment pas chere pour en avoir le coeur net,beaucoup moin chere que vous ne le penser.

Je vais aussi continuer de faire la mécanique et entretien de tout le reste(bellows,huiles,mise au point,etc)

je refais aussi les transmission pour tous les models a shaft ou v-drive.

j'ai pas beaucoup de demande pour remonter les alpha mais si la demande est la je vais les faires aussi.

merci

Bravo! et bonne chance