CHERCHE TRANSMISSION POUR MON TRUCK....

Fait comme moi et va te chercher un neuf, il se fende le cul pour en vendre!!!

En location tu as un Sierra 4x4 flambant pour 450$ par mois.

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une

mecano-alpha-cobra a écrit: une autre petite chose que je me souviens de ce modèle 4x4 1996
c est que le moteur consommait l huile a transmission par un vacuum du transfert caisse
je ne me souviens pas du pourquoi et du comment mais il y as un tube vacuum du 4 pattes qui se rends a l intaike
a quoi il sert me souviens pas mais je me souviens que le moteur consommait l huile a transmission
alors si tu ne vois pas de fuite sur le sol posse toi la question il y as t il un tuyau de vacuum du transfert caisse a l intaik si oui déconnecte le voir si la transmission se vide encore

l'huile du transfer case ne ce mélange pas avec celle de la transmission et un moteur diesel ne produit pas de vacuum,le vacuum est créer par une pompe qui tourne par la courroie du moteur,les switch a 4 hose sont la pour embrayé une fourchette dans le différentiel avant lorsque le 4x4 est activé donc ce n'est malheureusement pas son trouble

moi mon guess est qu'elle roulais sur l'autoroure et c la qu'elle c vidé par le seal de pompe(torque converteur)pour deux raison possible et tres fréquente

1-la bushing du hub de torque est finie et a mangé le hub de torque donc ca coule pas mal mais pas en fou!

2-la plus grave voir fatal,le lock up dans le torque glisse du a une valve dans le valve body ce qui a pour effet de faire overheaté l'huile dans le torque et la c le déluge mais ca dure pas longtemps et c pour ca que vous avec probablement pas vu d'huile nulpart,quand il est froid ca coule pas mais ci c le cas une fois sur l'autoroute elle va ce revider sure et certain,mais avant comme mécano a dis regarde si c pas les cooler line qui coule et surtout ne roulé pas quand y manque d'huile,y entre 14 litres d'huile dans ta transmission!

dans les deux cas faut débarquer la transmission,dans l'option 1 on peut tenter une réparation(bushing de pompe neuve et torque converteur neuf) dans le deuxieme cas ca prend un réusinage de ta transmission!

donc donne des news !!

Pour ton info tiboutte jai ma transmission ki a été rébuildé... 4l80 suburban 1995 2500 5.7 4x4 ca couté 2200.00 l,an passé

iceracer5 a écrit:Pour ton info tiboutte jai ma transmission ki a été rébuildé... 4l80 suburban 1995 2500 5.7 4x4 ca couté 2200.00 l,an passé

c pas mal ca que je charge mais asteur je peux décendre un peu!!

C'est tellement chere des transmition, et dsl si y'a du monde de trans sur le forum, mais j'ai faite rébuilté 2 trans a Sherbrooke, dans 2 garage différent et je me suis tellement faite fourrer.... Taux horaire de mongol, le gars semble rien connaitre sauf comment fouiller dans un catalogue et trouver des pieces a changer...

J'ai faite rebuilté une trans de Z24 manuel (différentiel était scrap), la syncro de 3 marchait pu apres, le mecano m'a dit qu'il le savait car la syncro était magagé quand y'a ouvert... Criss de raisin pk tu l'as pas changer....


Sur mon Sonoma, trans de 4.3 manuel encore. La fourchette de clutch était défoncé. Il a pas changé le pivot de la fourchette qui lui aussi était fini, résultat, la fourchette était neuve, la clutch, les 2 cylindres, mais la clutch levait a peine pour me laisser embrayer...

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-Mike- a écrit:C'est tellement chere des transmition, et dsl si y'a du monde de trans sur le forum, mais j'ai faite rébuilté 2 trans a Sherbrooke, dans 2 garage différent et je me suis tellement faite fourrer.... Taux horaire de mongol, le gars semble rien connaitre sauf comment fouiller dans un catalogue et trouver des pieces a changer...

J'ai faite rebuilté une trans de Z24 manuel (différentiel était scrap), la syncro de 3 marchait pu apres, le mecano m'a dit qu'il le savait car la syncro était magagé quand y'a ouvert... Criss de raisin pk tu l'as pas changer....


Sur mon Sonoma, trans de 4.3 manuel encore. La fourchette de clutch était défoncé. Il a pas changé le pivot de la fourchette qui lui aussi était fini, résultat, la fourchette était neuve, la clutch, les 2 cylindres, mais la clutch levait a peine pour me laisser embrayer...

c vrai qui a des crosseur pis des pas bon dans ce métier mais avec l'arrivé des nouvelle technologie dison que ca filtré les bon et les mauvais beaucoup de garage ont fermé,les job qu'on fais sont garantie 1 an full temps et piece donc on le fais comme il faut!

POUR MÉCANO,je comprend pas exactement ce que tu veux faire mais sa transmission est une 4L80E ,le bellhousing fit sur le 6.2 et 350 au gaz paar contre elle a besoin d'un ordinateur pour shifté,et faire une 18 viteesse automatique avec les transmission GM est totalment impossible a moin d'en fabriqué une!