Comment choisir resistance externe avec ignition coil

J'ai un vieux moteur mitsubishi 87 2.6L(a pointe) avec un ignition coil qui utilise une resistance externe.
La porcelaine de la resistance externe a briser lors de l'entretien et je ne sais pas quel valeur en Ohms elle possede et n'a pas de numero de piece inscrite dessus.
Numero de piece de l'ignition coil: 18-5433

Quelle resistance dois-je choisir?

Existe-t-il un kit de conversion avec resistance interne question que cela n'arrive plus?


La bateau est un Pleasure Craft Marine Sunliner 1987 mais ca m'etonnerais que quiquonque es est entendu parler...la tete et le bloc mitsubishi, carbu GM rochester 2 jet, distributeur mallory marin a pointe et une pompe a gaz mecanique d'un dodge colt 77

La résistance qui va sur ce coil, porte le No Sierra 18-5450 et elle est de 0.6 ohm.

Si la vieille a durée 30 ans ? pourquoi changer tout un système ?



Guy Paré.

Je dois changer le coil aussi et je suis curieux de la difference de prix
ma resistance ne ressemble pas du tout a ca, pas d'oeillet pour la bolter et il y 2 bornes pour visser les fils

Je vous ai simplement mentionné que la résistance qui va avec le No de coil que VOUS ( Numero de piece de l'ignition coil: 18-5433 )avez écris porte le numéro 18-5450 et qu' en Ohm elle travaille de 0.6 à 1.5 Ohm.

Peut être qu' avec les années des bizouneux y ont apportés bien des modifications ?

Pour les prix ?? à Vous de magasiner dans des endroits ou ces pièces se vendent, il en existe des dizaines.

Guy Paré

On veut des photos du moteur et du bateau.

Un résistance de vieux Chrysler pourrait faire l'affaire.

C' est la même .



Celle du bas est plus tôt utilisé avec un coil à résistance external sur des distributeur Prestolite électronique.



Guy Paré

!!!!!! QUELQU'UN SORT UN NUMERO DE PIECE PCM??? YA encore de l'espoir!!! OH YESSS

Le bateau est un Pleasurecraft Marine Sunliner 1987(uniquement fais entre 1986-1987)

Jai peinturer/restaurer des chars pendant 8 ans mais je ne connais pas les systemes moteurs avant 1985, je sais, le bateau a un interieur complet a remettre(jai eu le bateau comme ca)

Le moteur affiche 145-150 psi de compression sur chaque cylindre, tres egal, les huiles on ete changer il y a 2 semaines, le moteur ne demarre pas car il ne fais pas de feu,rien qui sort entre le coil et le distributeur meme si le coil passe le test de continuiter et que la resistance devenais assez chaude pour que je me brule un doigt dessus.
En voulant savoir le numero de piece du coil, la porcelaine de la resistance a briser dans mes mains tres facilement, un coup le coil enlever, j'ai pu remarquer qu'il coule l'huile.


album: https://smg.photobucket.com/user/Solo420/library/bateau

Anglo Loutre a écrit:C' est la même .



Celle du bas est plus tôt utilisé avec un coil à résistance external sur des distributeur Prestolite électronique.



Guy Paré

Guy, la résistance double est utilisé sur certain Chrysler dont le module électronique a un 2e circuit 12+ mais on s'éloigne du sujet principal.

Merci pour les photos 2forty. C'est bizarre que le moteur ne démarre pas car le circuit de démarrage envoie du 12+ directement au coil. Il devrait démarrer et s'arrêter des que tu relâche la clé.
vérifie les circuit électrique. Tu devrait avoir au coil  12 volts au démarrage et environ 9 volts en position "run" (resistance branchée)


Le coil et la résistance devrait être branché de la façon suivante. Oubli le module électronique, tu en a pas. Donc pour compléter le circuit, le négatif du coil devrait être branché aux pointes.

Merci philcollins et M. Paré!
avec ton diagramme et celui que j'ai d'origine, je devrais etre capable de refaire le systeme proprement, sur le diagramme de compagnie ils omettent les + et -
j'attend mes pieces pour pouvoir installer ca, si vous regardez la photo #5 le fil gris s'enva directement sur la batterie et comme j'ai lu sur les forum qu'il ne devais rien avoir d'autre sur les bornes de la batterie que leur gros fils respectifs(rouge et noir) je vais suivre les fils et rebrancher ca comme du monde

Je ne vous est pas oublié!! Coil installer avec la nouvelle resistance, fillage refait et tout fonctionne!!

Maintenant jài besoin d'un carburateur GM Rochester 2 Jet 17059053 hahah